FERRARI Collection

[guestx]

Nr. 01 - FERRARI 360 Modena (1999);
Nr. 02 - FERRARI FXX (2005);
Nr. 03 - FERRARI 458 Italia (2009);
Nr. 04 - FERRARI California (2008);
Nr. 05 - FERRARI F40 (1987);
Nr. 06 - FERRARI 599 GTB Fiorano (2006);
Nr. 07 - FERRARI Dino 246 GTS (1972);
Nr. 08 - FERRARI 250 GTO (1962);
Nr. 09 - FERRARI F430 Spider (2005);
Nr. 10 - FERRARI Testarossa (1984);
Nr. 11 - FERRARI F2002 (2002);
Nr. 12 - FERRARI F50 (1995);
Nr. 13 - FERRARI 575M Maranello (2002);
Nr. 14 - FERRARI Enzo (2002);

Revin cu poze si detalii.

[me_catalin]

revina cu pret si date de contact mai bine

[kubala7]

pai din moment ce e threadul la discutii generale, nu cred ca le-a pus la vanzare E pur si simplu colectia lui. Asteptam poze, primul model e si preferatul meu

[guestx]

Nr. 01 - FERRARI 360 Modena (1999)

"Este considerat modelul de ruptura cu lunga traditie a berlinelor Ferrari cu motor in 8V montat central, in special in ceea ce priveste structura si materialele folosite"
- motor central-posterior, longitudinal,8 cilindrii in V (90`);
- cilindree totala - 3586,20 cmc;
- raport compresie - 11:1;
- putere maxima - 400 CP la 8500 rot/min;
- cuplu maxim - 373 Nm la 4750 rot/min;
- viteza maxima - peste 295 km/h.

[guestx]

Nr. 02 - FERRARI FXX (2005)

"Conceput cu mecanica Formulei 1 si capabil de performante extraordinare, FXX reprezinta versiunea extrema a lui Ferrari Enzo cu motor 12V central-posterior (800 CP). Construit in doar 30 de exemplare, va fi omologat exclusiv pentru rulare pe pista, condus de catre clienti-piloti"
- motor central-posterior, longitudinal,12 cilindrii in V (65`);
- cilindree totala - 6262,45 cmc;
- raport compresie - 13,4:1;
- putere maxima - ___;
- cuplu maxim - ___;
- viteza maxima - peste 350 km/h.

[guestx]

Nr. 03 - FERRARI 458 Italia (2009)

"Eliberarea de constrangerile schemei de proiectare a anilor '70, ce identifica Ferrari cu motorul in 8V pozitionat central, a fost un efort remarcabil pentru Pininfarina, care s-a prezentat in 2009 la Salonul de la Frankfurt cu 458 Italia, un gran turismo de avangarda cu un design aflat la ani-lumina de formele trecutului"
- motor central-posterior, longitudinal,8 cilindrii in V (90`);
- cilindree totala - 4499 cmc;
- raport compresie - 12,5:1;
- putere maxima - 570 CP la 9000 rot/min;
- cuplu maxim - 540,3 Nm la 6000 rot/min;
- viteza maxima - peste 325 km/h.

[guestx]

Nr. 04 - FERRARI California (2008)

"Dorinta de a reinterpreta in cheie moderna splendidul Ferrari California din 1957 si-a gasit cea mai buna expresie in aceasta noua versiune a unei masini care a alimentat imaginatia Ferraristilor mai bine de jumatate de secol"
- motor anterior, longitudinal,8 cilindrii in V (90`);
- cilindree totala - 4297 cmc;
- raport compresie - 12,2:1;
- putere maxima - 460 CP la 7750 rot/min;
- cuplu maxim - 485,4 Nm la 5000 rot/min;
- viteza maxima - peste 310 km/h.

[guestx]

Nr. 05 - FERRARI F40 (1987)

"Trebuia sa marcheze o aniversare importanta si sa induca concurenta in deruta. Si a fost cea mai spectaculoasa solutie posibila: un supercar de strada, care ofera performante de exceptie, cuplate cu cea mai sofisticata tehnologie"
- motor central-posterior, longitudinal, 8 cilindrii in V (90`);
- cilindree totala - 2936 cmc;
- raport compresie - 7,7:1;
- putere maxima - 478 CP la 7000 rot/min;
- cuplu maxim - 576,6 Nm la 4000 rot/min;
- viteza maxima - peste 324 km/h.

[guestx]

Nr. 06 - FERRARI 599 GTB Fiorano (2006)

"Cursa pentru constuirea unei berlinette Ferrari V12 mai puternica, mai sigura, mai rapida continua neobosita. Iar Fiorano este doar ultima si cea mai avansata etapa a acesteia"
- motor anterior, longitudinal, 12 cilindrii in V (65`);
- cilindree totala - 5998,8 cmc;
- raport compresie - 11,2:1;
- putere maxima - 620 CP la 7600 rot/min;
- cuplu maxim - 608 Nm la 5600 rot/min;
- viteza maxima - peste 330 km/h.

[guestx]

Nr. 07 - FERRARI Dino 246 GTS (1972)

"Urmas al lui Dino 206 GT si al lui 246 GT, creat la finele anilor'60, Dino 246 GTS este unul din ultimii exponenti ai clasei "mici" de la Ferrari care nu a purtat sigla Calutului Cabrat"
- motor central-posterior, longitudinal, 6 cilindrii in V (65`);
- cilindree totala - 2419,2 cmc;
- raport compresie - 9:1;
- putere maxima - 195 CP la 7600 rot/min;
- cuplu maxim - 225,5 Nm la 5500 rot/min;
- viteza maxima - 235 km/h.

[guestx]

Nr. 08 - FERRARI 250 GTO (1962)

"E, poate, cel mai faimos Ferrari din toate timpurile, pentru ca a castigat trei ani consecutiv Campionatul Mondial al Constructorilor (1962-1964). Proiectat de Giotto Bizzarrini, a purtat numele de 250 GTO. Caroseria stilata a fost conceputa de Luigi Scaglietti din Modena"
- motor anterior, longitudinal, 12 cilindrii in V (60`);
- cilindree totala - 2953,21 cmc;
- raport compresie - 9,8:1;
- putere maxima - 295-302 CP la 7500 rot/min;
- cuplu maxim - ___;
- viteza maxima - 280 km/h.

[guestx]

Nr. 09 - FERRARI F430 Spider (2005)

"Anii de succese, pe pistele de concurs sau pe strada, si-au gasit expresia perfecta in F430 Spider, un model care reuneste in mod fericit excelenta tehnica, amprenta stilistica puternica si o identitate clara de marca"
- motor central-posterior, longitudinal, 8 cilindrii in V (90`);
- cilindree totala - 4307,68 cmc;
- raport compresie - 11,3:1;
- putere maxima - 490 CP la 8500 rot/min;
- cuplu maxim - 460,9 Nm la 5250 rot/min;
- viteza maxima - peste 310 km/h.

[guestx]

Nr. 10 - FERRARI Testarossa (1984)

"Testarossa este considerat si in zilele noastre un interpret extraordinar al piesei "berlineta cu doua locuri", cu caroseria sa de mare impact scenic"
- motor central-posterior, longitudinal, 12 cilindrii in V (180`);
- cilindree totala - 4943,03 cmc;
- raport compresie - 9,3:1;
- putere maxima - 390 CP la 6300 rot/min;
- cuplu maxim - 490,3 Nm la 4500 rot/min;
- viteza maxima - 290 km/h.

[Allyn_y]

Imi amintesc de colectiile de gume turbo
preferata mea din cele moderne este Enzo iar din modelele mai vechi Testarossa si F40
Sunt superbe brv

[vieru7]

Foarte tare colectia. MODELUL MEU PREFERAT FERRARI F430 Spider