Vrum, Vrum....Formula 1!

[Seba]

Daa....chiar perfect, am putea spune, nu? in ultima etapa, din malayezia, ajungea ferarriurile numai daca lua avionul...

[sebi4fc]

Kimi i cel mai tare asa ca nu va tot chinuiti o sa vedeti anu asta cum i da la popou lui coloratu si lui iesiri in decor))))

[CT-24-ALX]

@csebalyn: Da dar in etapa de pe 15 martie a luat premiu 1.

[sebi4fc]

Pura intamplare)))

[gabriel]

De Vineri incepe Marele Circ sezonul 2009 in Australia, antrenamente libere, Simbata la 8:00 pe tvr1 calificari, Duminica la 9:00 pe tvr1 cursa.
Masinile sunt modificate radical la partea aerodinamica, au disparut toate apendicele aerodinamice de pe caroserie, au ramas aripa fata care este mai joasa si mai lata si poate fi modificat unghiul de atac de catre pilot in timpul cursei dar nu mai mult de 2 ori pe tur,aripa spate este mai inalta si mai ingusta, difuzorul este mutat mai in spate si are alte dimensiuni pt. a reduce depresiunea sub masina.
Motoarele sunt limitate la 18.000 ture si fiecare pilot are dreptul la 8 motoare pe sezon asta inseamna ca un motor ar trebui sa tina cam 4 curse la fel si cutiile de viteze.
Se revine dupa 10 ani la cauciucuri slick, tot cu doua compozitii si obligativitatea de a folosii ambele compozitii intr-o cursa.
La neutralizarea unei curse standurile ramin deschise dar pilotii nu pot intra la boxe inaintea trecerii unui timp limita in functie de pozitia pe pista la momentul neutralizarii fara a fi penalizati.
Se va anunta greutatea de start a masinilor astfel se va stii cu aproximatie cita benzina au in rezevoare.
Si ultima jucarie Kinetic Energy Recovery System (KERS) un sistem de recuperare a energiei la frinare si care la comanda pilotului poate da un plus de putere dar nu mai mult de 8 sec. pe tur.
Acum sa vedem ce o sa fie ca deja sunt reclamatii ca unele echipe ar avea difuzorul neconform cu regulamentul, oricum in teste masinile au fost sensibil egale.

[darksid3]

Este mai buna ideea asta ca masinile sa fie oarecum egale..in trecut, 70% conta masina, ceea ce nu mi se pare ok. Era practic o competitie intre producatori si mai putin intre piloti

[Seba]

pai formula 1 nu-i competitie de masini? daca era de piloti, s ale dea la toti aceeasi jucaria cu telecomanda, sa-i suie in tribune si sa ne uitam care conduce mai bine. motorsportul parca ar trebui sa promoveze masina mai buna si apoi pilotul mai bun, nu? chiar daca asta dauneaza uneori spectacolului.

[darksid3]

Pai e competitie de masini...asa ar putea sa le faca direct robotizate si sa alerge singure pe pista...un 50-50 raport masina-pilot mi s-ar parea normal...70-30 e cam mult...deja ar putea sa le dea telecomenzi si sa stea pilotii in tribuna. S-au dus vremurile alea cand maiestria pilotilor era un factor important in majoritatea competitiilor, acum rally ce-au mai ramas. Ca nivel de spectacol si asa e rigida Formula 1...prefer IndyCar-ul

[Seba]

ala chiar nu e spectaculos cu execeptia circuitelor stradale. cat despre rally, prefer sa nu comentez ce-a fost acum 20 de ani si ce surogat de competitie a ajuns acuma. e la fel de electronic, daca nu cumva mai mult decat f1 actuala.

[ROAD EMPIRE]

Eu pariezi ptr duminica pe echipa BrawnGP .Cred ca Button are sanse mari la victorie

[FastFurious]

Dumineca FERRARI reprezentata de Massa vor urca pe locul 1.
Forza FERRARI!!!!!!

[gabriel]

pai formula 1 nu-i competitie de masini?

de la inceput anii 50 si pina in anii 70 se numea campionatul pilotilor de formula 1, cam in perioada anilor 70/80 cind existau masini de raliu cu performante egale cu masinile de f1 sti la ce ma refer au schimbat titulatura in campionatul maondial de formula 1, asta la presiunea fabricantilor de masini pt. ca pina atunci pilotii erau vioara intii si tot atunci au ingropat si masinile de raliu egale cu cele de f1.

[darksid3]

Normal...ca producator de masini iti faci renume puternic sa ai rezultate sau sa participi la F1....s-a dus dreaq tot pt bani

[Seba]

stati mai, usor. in anii 50 nu concurau tot aia cu bani care-si permiteau masini rapide si scumpe? sau atunci credeti ca oricne concura in formula1? tot aia cu bani, pt faima si bani mai multi. si atunci mercedes se batea cu ferrari tot pt renumele constructorului, pe fangio cred ca-l durea fix in basca de numele masinii atata timpcat castiga. constructorii erau aia care ca si acum cautau cei mai buni piloti ca sa-si promoveze masinile.
si ca sa fiu in ton cu moda, sper sa castige ferrari, daca se poate massa. cat despre button, are sanse mari sa castige concursul de sarituri 50m canguri de dupa cursa de f1

[gabriel]

da dar pilotii cumparau masinile la inceputuri, iar Ferrari, Maserati si altii erau echipe mici cu exceptia Autounion care era o echipa de firma restul cam erau independenti, asa cum ai si al semnatura pilotii erau monstri sacrii ai sportului auto, pina la schimbarea titulaturii producatorii auto ofereau doar suport tehnic nu erau direct implicati in campionat, adevarat ca au fost si exceptii dar si ati piloti foloseau acelasi tip de masina ca si echipa mama, doar ca faceau dezvoltarea pe banii lor.