Sa astern si eu patanii... Cred ca am mai scris, primele modele de Logan au avut jantele prost gandite. Foarte prost! Suruburile acelea erau simple, fara saiba conica precum la modelele urmatoare. Datorita acestei deficente, frecvent m-am chinuit la demontarea lor. Saiba aceea isi are un rol bine gandit. La a mea, le strang cu cheia dinamometrica, 105 Nm, la desfacere se simte ca sunt stranse corect.
In primavara i-am schimbat rotile, le-am strans tot cu cheia dedicata (ma refer la a doua masina din familie, a tatalui meu). Dupa cateva luni...problem: se slabisera in mers, rau!
Acum...a venit momentul sa-i schimb iar setul. Nu aveam la mine pistolul pneumatic. Am ramas uimit cat de tare stransese la vulcanizare suruburile pe o janta de tabla (pana intre timp). Restul erau din aliaj. Aveam cheie in cruce careia i-am taiat capetele originale si sudate unele tubulare (profil patrat la polizor, sa fie teapana).
In cele din urma au fost applicate lovituri de ciocan (cred ca avea cca 2 kg) printr-o bara de bronz in capetele suruburilor.
Asa au cedat! Toate, imediat. Pana in schema asta, reusisem sa indoi cheia aceea, usor (pusesem o teava pe ea)
Cheia masinii mi se pare de plastelina, usor o pot indoi.
Ce mai buna solutie pentru schimabarile frecvente sunt prezoanale. Adica tija filetata pe care o fixezi in butuc si strangi prin intermediul piulitei.
Acela este prezonul, ce e in dotarea loganului se numeste surub ( frecvent observ eroarea asta)
De aceea sunt f eficiente pistoalele pneumatic, aplica lovituri concomitent cu miscarea de rasucire.
In primavara i-am schimbat rotile, le-am strans tot cu cheia dedicata (ma refer la a doua masina din familie, a tatalui meu). Dupa cateva luni...problem: se slabisera in mers, rau!
Acum...a venit momentul sa-i schimb iar setul. Nu aveam la mine pistolul pneumatic. Am ramas uimit cat de tare stransese la vulcanizare suruburile pe o janta de tabla (pana intre timp). Restul erau din aliaj. Aveam cheie in cruce careia i-am taiat capetele originale si sudate unele tubulare (profil patrat la polizor, sa fie teapana).
In cele din urma au fost applicate lovituri de ciocan (cred ca avea cca 2 kg) printr-o bara de bronz in capetele suruburilor.
Asa au cedat! Toate, imediat. Pana in schema asta, reusisem sa indoi cheia aceea, usor (pusesem o teava pe ea)
Cheia masinii mi se pare de plastelina, usor o pot indoi.
Ce mai buna solutie pentru schimabarile frecvente sunt prezoanale. Adica tija filetata pe care o fixezi in butuc si strangi prin intermediul piulitei.
Acela este prezonul, ce e in dotarea loganului se numeste surub ( frecvent observ eroarea asta)
De aceea sunt f eficiente pistoalele pneumatic, aplica lovituri concomitent cu miscarea de rasucire.
_\o
Comment