Anvelope (iarna/vara) si tot ce tine de ele

[vitriol]

Nici bine nu esti posesor de masina si deja ti-a venit o idee foarte proasta.
Dar daca cumperi un set de anvelope de iarna premium (ai deja gume de vara premium in echiparea de fabrica) ce are?

[Lvnatic]

Ai bani de masina noua, si nu ai bani de inca 4 cauciucuri de iarna??? Ca altfel nu imi explic de ce ai face asa ceva. Ori iei 4 all season, ori 4 de iarna si 4 de vara, alta varianta normala nu vad. Daca faci ce ai zis, adica 2 bune de iarna pe fata si 2 allseason pe spate, sper sa ai bani de casco macar...

O fac mai mult din lipsa de spatiu, nu prea am unde sa depozitez 4 cauciucuri. Asa cu all season pe spate as sta doar cu 2 anvelope in casa in loc de 4.

Plus comoditate atunci cand vine vremea sa le incarc in portbagaj si sa ma duc la vulcanizare.

Doar intreb, nu sunt expert.

Ce imi recomandati bun pentru iarna, pe rotile originale de stepway prestige? Raport calitate pret.

[mumus]

Nu ai spatiu, ok, vinzi direct gumele venite cu masina, si iei 4 all season premium. Dar in nici un caz nu faci ce ai zis tu.

[mr.K]

Esti expert la masini doar când ma înjuri pe mine, se vede cat te pricepi la masini in rest.
Nenea lunaticu, cu gume mai putin aderente pe spate are sa îti danseze spatele iarna.
Valabil si vara, dar iarna se simte din plin.
Spor la balet.

Trimis de pe al meu ONEPLUS A3003 folosind Tapatalk

[rhydin]

O fac mai mult din lipsa de spatiu, nu prea am unde sa depozitez 4 cauciucuri. Asa cu all season pe spate as sta doar cu 2 anvelope in casa in loc de 4.

Plus comoditate atunci cand vine vremea sa le incarc in portbagaj si sa ma duc la vulcanizare.

Doar intreb, nu sunt expert.

Ce imi recomandati bun pentru iarna, pe rotile originale de stepway prestige? Raport calitate pret.

Pai unde pui 2 poti nu poti sa pui inca 2 peste?

Nenea lunaticu, cu gume mai putin aderente pe spate are sa îti danseze spatele iarna.
Valabil si vara, dar iarna se simte din plin.

Perfect de acord. Am un coleg care si-a pus pe Insignia all season premium si regreta enorm. Anul trecut efectiv nu a putut trece defileul jiului asa ii dansa masina.

[mumus]

Gresit... Tata pe logan are michelin crossclimate, urca fara probleme iarna la mine in Sacele, 13 grade rampa... Trebuie sa stii sa si conduci....
Logic ca o anvelopa premium dedicata este mai ok, dar sa zici pe baza unei singure pareri ca sunt petarde...

[mr.K]

Erau în aceeasi zi acolo tatal tau cu posesorul de Opel ? Ca iarna e lunga, zapada nu chiar a fost, pe asfalt uscat iarna urci oriunde si cu gumele de vara.
Cred ca pe ala cu Insigna îl încurca traction control.[emoji39]

Oricum, sunt total împotriva gumelor diferite ca tractiune pe punti, in special iarna.

Trimis de pe al meu ONEPLUS A3003 folosind Tapatalk

[rhydin]

Erau în aceeasi zi acolo tatal tau cu posesorul de Opel ? Ca iarna e lunga, zapada nu chiar a fost, pe asfalt uscat iarna urci oriunde si cu gumele de vara.
Cred ca pe ala cu Insigna îl încurca traction control.[emoji39]

Chiar o sa-l intreb, dar la H stiu ca nu poti dezactiva decat daca ai buton Sport, se tine apasat 5 secunde si atunci apare ESP OFF, TC OFF, altfel este activ tot timpul. Vezi tu, noi care stam la munte avem parte de zapada mai cam mult timp, si din pacate si de foarte multa "cioafla" care te cam face si cand ai cauciucuri dedicate.

[mr.K]

Pentru mumus era întrebarea.

Trimis de pe al meu ONEPLUS A3003 folosind Tapatalk

[mumus]

Mr k, in ziua in care eu am urcat pe zapada cu gheata dedesupt, la putin timp a venit si tata, stiind ca era naspa drumul, si prima zapada naspa prinsa de all season-uri, l-am intrebat cum a urcat, a zis ca ok. Mentionez ca la deal deobicei decuplez esp-ul, asta cand nu uit...

Eu am conti ts850, deci mai bun de atat nu prea gasesti...

[Cherubino]

...Am un coleg care si-a pus pe Insignia all season premium si regreta enorm. Anul trecut efectiv nu a putut trece defileul jiului asa ii dansa masina.

In ultimele 18 luni am facut cel putin o data pe luna un drum dus-intors prin defileul Jiului, bineinteles cu Michelin CrossClimat-ele. Nu pot sa inteleg cum dansa masina aluia in asa hal, in conditiile in care amaratul meu de Logan a stat ferm pe banda de mers in toate aceste drumuri si in conditiile in care eu nu sunt cine-stie-ce-sofer experimentat, avand exact doi ani si patru luni de la obtinerea permisului.
Aaaaa...sau stai ca inteleg: in defileul Jiului, indiferent de ce anvelope super-mega-premium-poleite cu "haur" ai, nu prea poti sa mergi in siguranta cu mai mult de 60 km/h (hai sa zicem maximum 80, pe cele cateva portiuni extrem de scurte de drum drept). Dar daca vine in Romania luishemiltan incognito si conduce un Insignia, atunci sa inceapa dansul si veselia!

[CostiC]

Fara sa va suparati pe mine, dar observ ca sunteti foarte foarte foarte putini care stiu ce inseamna condusul in conditii de iarna. Gumele dedicate o sa bata totdeauna gumele allseason indiferent de marca. Masina face balet pe drum si (in general) datorita turatiei necorespunzatoare , miscarilor bruste de volan, etc.

Va recomand ceva tutoriale cu Titi Aur ( sau altii).

Referitor la gume este absolut necesar sa fie toate 4 din acelasi model (@Lvnatic) pentru a avea o siguranta sporita (indiferent de anotimp). Referitor la modele.... cred cu tarie ca trebuie sa cauti o guma care are franare foarte buna in conditii de umezeala si zapada (vezi profilele) dar si demaraj / manevrabilitate (aici recomand tutoriale) in aceleasi conditii.

restul e can-can

[Seba]

@seba,

o sa te rog sa cauti teste despre landsail... eu vorbeam si recomandam din proprie expterienta. Cred ca testul folosirii in conditii de zi cu zi bate toate testele comandate de producatori in diferite situatii. Din pacate la noi educatia cumpararii unor produse este muuult muult in urma alor state. La noi daca scrie goodyear sau continental , gata credem ca sunt cele mai bune..... in fine fiecare cu parerea lui, din pacate uitam faptul ca Romania este o tara de mana a 3-a si produsele de marca comercializate au calitate tot de mana a 3-a. Poate ar trebui sa deschizi ochii si la teste din US sau Canada. acolo gasesti tot felul de raspunsuri la alte brand-uri de "gume".

E o parere , sa nu fie cu suparare

nu-i nici o suparare. am cautat teste, ce-i drept, din europa, de aia eu am avut mereu gume calumea, cu exceptia unora debica, gume bune, sa zic peste medie, pe o masina in care nu car copii. pe masina cu care ne deplasam toti, conti, bridgestone, dunlop, bfgoodrich, acum nexen, dar le dau jos dupa iarna asta, sper sa schimb cotetul si urmatorul sigur va avea tot nsite gume calumea. landsail e comprabil cu conti eco contact, nu cu premium contact si nici o data cu sport contact, daca e sa facem comparatii cu conti, eco contact e din clasa barum brillantis. nu stiu in ce teste barum a batut vreodata o guma cu renume, in afara de pret. nu zic ca nu-s bune, dar eu am prostul obicei sa recomand doar gume bune. orice masina ai avea, oricat de meseriasa, de puternica, contactul cu drumul il ai in 20cm patrati de anvelopa. daca aia 20cm patrati sunt de tot rahatul, poti sa faci ceva pe restul dotariilor. gumele sunt cea mai importanta componenta a unei masini. alea te pornesc de pe loc, schimba directia, te tin in curba, te opresc in loc. fara astea 4 proprietati, gumele te pot transforma in pasager in masina, nu sofer.

Ce parere aveti de combinatia gume all season pe spate si ceva gume premium pe fata. Trebuie sa-mi ajunga comanda de sandero stepway saptmana asta si deja trebuie sa ma gandesc ce cauciucuri de iarna sa-mi iau, si ma gandeam sa iau ceva premium pentru fata si all season pe spate, sa le port in permanenta si sa schimb doar cauciucurile de pe fata in functie de sezon.

o idee "mareata" as indrazni sa zic pe puntea spate pui in general cele mai bune gume, ca aia nu o poti controla. fata o mai corectezi cu volanul, cu acceleratia, spatele, doar cu frana de mana, dar cum iarna nu prea ai aderenta, masina in general are greutate putine pe puntea spate, acolo trebuie gumele bune. daca rupi aderenta in viraje cu fata, poti fi sigur ca spatele va veni dansand dupa tine. mai nasol e cand va veni dansand fara sa rupi aderenta cu fata si-atunci ce faci?

[alex1ioan]

Dar ce facem cu brandurile astea de top pe mașina când intră "Haurel" cu bemveul tare in curba? El nu are cauciucuri de top și nici de iarna.......El e smeker și atât.

[gecmc94]

Referitor la gume winter/all season, da, există acest mit că ar trebui să ai gumele de iarnă pe față. Dacă veți căuta pe net, veți vedea că este o problemă care a frământat pe multă lume.
Toyo a scris la un moment dat asta pe site-ul lor (acum vreo 10 ani).

6. Should I buy 2 or 4 snow tires? It has been proven time and time again that 4 snow tires are always safer than just 2. If you do decide to go with just 2 tires, regardless if you have a front wheel vehicle or rear wheel vehicle it is recommenced that you place the higher traction snow tire on the rear of the vehicle. This may seam backwards for a front wheel drive vehicle however MOST accidents occur when a driver looses control of the rear end of the vehicle usually when an emergency braking situation occurs around a corner. This can also happen during an evasive maneuver. If the winter tires are on the front of the vehicle the front tires stop quicker, the rear of the vehicle however will have a tendency to continue resulting in loss of control. Even worse is when traveling around a corner if you mounted the winter tires on the front they will grip properly however if the rear tires loose grip they could send you spinning into oncoming traffic. Get four tires or mount the winter tires in the rear of the vehicle.

Spune că montarea unor cauciucuri de iarnă pe față (la FWD), aderența crescută pe față și mai mică pe spate duce la răsucirea mașinii în caz de frânare mai bruscă sau manevre de evitare. Toyo spune că întotdeauna 4 cauciucuri de iarnă sunt mai bune, dar dacă trebuie să facem compromisuri, să le montăm pe cele două de iarnă pe spate pentru că principala cauză a accidentelor pe zăpadă, iarna, este pierderea aderenței pe spate.

Dacă mergi doar în oraș sau nu te duci la munte iarna pe zăpadă, poate fi un compromis acceptabil. S-ar putea să ieși mai greu din parcare, dar vei fi mai stabil în timpul mersului.