Taxa de prima inmatriculare

[Costi-bc]

deci fuga in jermania dupa golf 3 , astra f si alte toroape euro 2 !!! asta-i viitorul !

[raduprov]

salutare baieti
aveti idee masinile cu volan pe dreapta se mai pot inmatricula in romania ?

[adonis33]

deci fuga in jermania dupa golf 3 , astra f si alte toroape euro 2 !!! asta-i viitorul !

Nu imi vine sa cred cat de incompetenti sunt astia ! Se va umple tara de masini non euro >e1>e2 .....

In germania in parcurile auto la masinile astea nici macar bulgari nu se mai uita si nu vor sa le mai cumparere cu 200-300 euro .......Cazaturile astea vor umple soselele.....

D-zeu sa ne ajute si sa ne fereasca de aceste tinichele pe roti !

[mr.K]

Oricum Loganul e la nivelul unui Golf 3 in multe privinte. Ar trebui sa nu ne deranjeze. AC sa aiba, piese sunt garla la dezmembrari, cat despe patriotism, va spun mai tarziu ce fac eu cu el. Traiasca guvernul si piata SH din Jermanica!
Plus ca puteti cumpara un A4 din 1995 mult mai ok ca Loganul, plus inca un A4 identic, pentru piese de schimb. Ambele cu maxim 3-4.000 de euro. Decat un Logan dinainte de 2007, care va duce cu tot cu timbrul de mediu, peste suma asta, ce ati alege?

[IancuMIC]

USL, ca partid socialist face exact pe dos, loveste in cei cu masini vechi si "poluante", dar care nu au bani pentru masini noi.

Acum puteti fi linistiti; cei mai castigati vor fi cei cu masinile non euro.

Pentru maşinile tip Euro 3, Euro 2 şi non-euro, taxa scade de la 1.830 euro la 1.657 euro la maşini precum VW Passat 1896 cmc, 154 CO2, Euro 3 din 2004, de la 1.593 euro la 684 euro pentru Dacia Super Nova 1475 cmc, Euro 2 din 2001 şi de la 3.321 euro la 363 euro pentru Dacia 1397 cmc, non-euro din 1990.

In sfarsit, s-a vazut de ce UE considera discriminare vechea taxa de poluare, iar unii le plangeau pe umeri; nu le mai facea nimeni curatenie in autohaus-uri; acum s-a dat liber la gioarse.

[adonis33]

Deja patroni de parcuri din "D" - turci,italieni,romani si arabi isi vor freca mainile de bucurie ....De saptamana viitoare romani vor lua cu asalt "jermania" in cautarea masini mult visate ,insa imi este teama ca ''tinichelele" din 95 vor ajunge sa fie mai scumpe in ''jermania'' ca masinile din 2004....

Se pare ca bulgarii au fost ''baieti de baieti'' cand ne ofereau la 1700e masini fabricate dupa 2000 cumparate din ''jermania'' .......

Acum se va schimba roata....Vom vinde noi bulgarilor masini gata inmatriculate in RO la pret de coca-cola...

[edee]

eu cred ca astia sunt bolnavi psihic sau foarte prosti , nu exista varianta de mijloc (bine mai prosti sunt votantii care dupa ce au fost furati 12 ani de nenorocitii astia i-au votat iar) in fine , chiar nu exista un om cu capu pe umeri in parlamentul ala , unul oarecare , sa le traga o palma , ba treziti-va faceti legi in somn sau ce rahat , ma intreb ei citesc legile dupa ce le scriu pe foaie? mi se pare incredibil ce se intampla in fiecare institutie de stat , nu cred ca exista o alta tara in care locuitorii ei sunt mai umiliti de atat

[zeegermans]

ceva nu-mi e clar
de ex: logan 1595 cmc - euro 3 - 2005
in civ nu este specificata valoarea co2

ordonanta zice asa:

c) formula prevăzută la lit. b) se aplică şi pentru autovehiculele din categoria M1 cărora le corespund normele de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 sau Euro 6 care nu deţin omologare europeană de tip şi pentru care nu este specificată valoarea combinată a emisiilor de C02;

b) pentru autovehiculele din categoria M1 cărora le corespund normele de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2 şi pentru care nu este specificată valoarea combinată a emisiilor de CO2, după formula:
Suma de plată = [E x D x (100 -C)]/100,
unde:
C = cota de reducere a timbrului prevăzuta in coloana nr 2 din Anexa nr 2;
D = cilindreea – capacitatea cilindrica;
E = timbrul de mediu, prevăzut în coloana nr. 3 din anexa nr. 3;

iar la nr. 3 anexa 3 nu este trecut euro 3:

Anexa nr. 3
(Anexa nr 3 la la lege)

Nivelul Timbrului de mediu pentru Norma de poluare Euro 2, Euro 1 si Non-Euro
Norma de poluare Capacitatea cilindrica
– cmc - Nivelul Timbrului de mediu
Euro/ 1 cmc

E2 <= 1200 1,50
1201 - 1400 2,40
1401 - 1600 2,90
1601 - 2000 3,30
2001 - 3000 3,90
> 3000 4,40
E1 <= 1200 1,70
1201 - 1400 2,50
1401 - 1600 3,10
1601 - 2000 4,00
2001 - 3000 4,90
> 3000 5,10
E0 <= 1200 2,00
1201 - 1400 2,60
1401 - 1600 3,30
1601 - 2000 4,20
2001 - 3000 4,50
> 3000 5,20

deci cum s-ar calcula in cazul in care masina e euro 3, dar nu are specificat in civ emisiile co2?

ps. in functie de celelalte valor euro, indicele pare sa scada cu 0,20 pt fiecare norma euro in plus (valabil doar in intervalul 1401-1600). adica in cazul euro 3 1401 - 1600 ar fi 2,70 probabil.

[IancuMIC]

@ edee

Modificările sunt argumentate de Guvern prin faptul că actuala formulă [...] era discriminatorie şi atragea ameninţări cu infringementul din partea UE.
SURSA; GANDUL INFO

Multe reglementari trebuiesc adaptate cerintelor partenerilor; nu suntem de capul nostru in UE, asa ca si aceasta taxa a trebuit sa fie si in acordul celor invocati mai inainte. Sper ca ai inteles ce am vrut sa spun.

[edee]

ok am inteles , tu ai euro5 si noi trebuie sa ne adaptam la normele UE , refuz sa cred ca legea asta tampita si negandita reflecta normele UE

[Razvy]

acel timbru verde este ilegal, la fel ca vechea "prima taxa" intrebati abolut orice avocat vreti, va ajuta sa dati in judecata statul, dar va garanteaza doar 70%-80% sansa de a castiga.

[lord_wader]

De curiozitate a facut cineva calcule? sa stim unde ne aflam.

Zeegermans, ai gresit metoda de calcul. Noi trebuie sa calculam dupa formula:

Suma de plata = [(A x B x(100 - C)]/100 , unde:

A = valoarea combinata a emisiilor de CO2, exprimata in grame/km mentionate in Cartea de Identitate a Vehiculului;

B = valoarea timbrului de mediu pentru emisiile poluante, exprimata in Euro/1 gram CO2, prevazuta in anexa nr. 1;

C = cota de reducere a timbrului prevazuta in coloana nr 2 din Anexa nr 2


C=49 in cazul unei masini din 2006
B=20.4 in cazul meu la 1461cmc si consider valoarea CO2 intre 126-140g/km. Nu cred ca e mai putin de 126g ca sa intru la 15.3 dar nici mai mult de 140g/km
A cum nu stiu exact apreciez ca este maxim 140g/km

Si imi iese 1456E LOL tot e mai bine decat ~1900E parca in vechea formula dar tot bataie de joc ramane. Cine e prost sa dea 1456E pt. o masina Euro3 diesel cand poate lua una E4? Si nu il inteleg pe Ponta parca zicea ceva de genu: "o sa facem taxa in asa fel incat omul sa isi poata vinde masina, nu sume ridicole ca pana acum" pai scuza-ma dar o masina care face maxim 2500E sa aiba o taxa de timbru 1456E nu suna la fel de ridicol? Sau cazul cu Supernova si Solenza, nu sunt tocmai masini de aruncat.

Mi se pare totusi o nedreptate. Unul cu diesel E4 nu neaparat logan sa plateasca deloc(inmatriculata dupa 2007) sau cateva sute de E doar pt. ca masina este E4 generic vorbind ca practic polueaza cu ~10g/km mai putin.
Pai daca ramane asa eu imi fac rost de inca un motor 1.5 Sh si asta e, astept sa cada tabla de pe ea mancata de rugina ca nici gratis nu o dau. Si intre timp mai iau un logan E4 sau E5 tot SH

[mr.K]

deci cum s-ar calcula in cazul in care masina e euro 3, dar nu are specificat in civ emisiile co2?

Iti determina la RAR emisiile de CO2, probabil. Sa vedeti programari pe 17 luni inainte, spaga si toate alea. Daca nu ies gramele de codoi conform standardelor.
In 2005 nu era moda CO2 inscrisa pe documente, dar normele de poluare existau. Orice omisiune a fost facuta cu buna stiinta, pentru a stoarce bani mai tarziu de la cei ce nu vor sa cumpere o masina noua.

Imi aduc aminte ca inainte se dadea spaga pentru ca o masina cu norma de poluare inferioara sa fie trecuta, chipurile, la o norma de poluare superiora, de la E2 la E3, spre exemplu. Prin scaderea emisiilor de CO2.
Acum, as face invers. Merg cu un Logan E3 si fac ce trebuie sa scoata fum in draci, poate iese E2, ca e mai mic timbrul de mediu.

[827sam]

Asa-i, norma euro nu e trecuta nici in CIV-ul masinii mele. Sunt curios doar daca te obliga sa treci norma in carte, la RAR chiar de nu vinzi masina.

[einstein1984]

Iti determina la RAR emisiile de CO2, probabil. Sa vedeti programari pe 17 luni inainte, spaga si toate alea. Daca nu ies gramele de codoi conform standardelor.
In 2005 nu era moda CO2 inscrisa pe documente, dar normele de poluare existau. Orice omisiune a fost facuta cu buna stiinta, pentru a stoarce bani mai tarziu de la cei ce nu vor sa cumpere o masina noua.

Imi aduc aminte ca inainte se dadea spaga pentru ca o masina cu norma de poluare inferioara sa fie trecuta, chipurile, la o norma de poluare superiora, de la E2 la E3, spre exemplu. Prin scaderea emisiilor de CO2.
Acum, as face invers. Merg cu un Logan E3 si fac ce trebuie sa scoata fum in draci, poate iese E2, ca e mai mic timbrul de mediu.

Pentru loganul euro 3 vandut in RO exista omologare europeana de tip. In certificatul de conformitate trebuie sa fie si emsia de CO2. Nu e trecuta in CIV ca nu se cerea atunci, dar determinarea s-a facut la omologare in principiu.
Spre exemplu, logan ambition 2005, 1,6 8V euro 3 emite 173 g CO2/100km in ciclu mixt si e scris in COC. Prin asta inteleg ca nu e nevoie de o noua determinare pe masina mea ci se poate informa RARul din documentatia de omologare.