If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
@NDL, din cand in cand e bine sa faci un test de amortizoare. Le testezi eficienta si vei avea surprize. Am folosit amortizoare ramase in service dupa inlocuire
@Graff, fiecare cu meseria lui. Habar n-am ce-i in amortizoarele alea
De o saptamana am trecut si eu la arcuri Eibach Pro Kit impreuna cu amortizoare KYB Excel-G.
Masina are in jur de 90k km, amortizoarele au fost cele din fabrica. N-am apucat sa fac un test inainte sa le schimb dar dupa schimb am vazut ce cele de pe fata au fost praf ambele. Scurse.
Am reusit sa fac si cateva drumuri in afara orasului. Masina sta incomparabil mai bine pe drum. Nu se mai lasa pe viraje, nu mai cad de pe scaun in curbe.
N-am incercat sa merg mai tare pentru ca nu asta m-a interesat. Acum e mult mai placut sa merg cu ea.
Ca si confort e ok, se simte ca e mai rigida dar nu e suparator. Pacat ca au inceput sa mai scartaie unele plastice prin interior.
Inca n-am masurat inaltimea dar cel putin pe spate arata incomparabil mai bine decat inainte.
@ dsign: unde ai scurtat si intarit amortizoarele si cat te-a dus treaba?
daca poti sa spui.
se pot refolosi cele ale masinii? a inceput sa imi curga unul pe spate si daca tot e dauna la buzunar, macar sa fie completa si sa le fac pe toate 4.
Supersport nu face suspensii pentru Dacia Logan asa ca site-ul ala mananca rahat cu "Omologare TUV", omologare care e valabila pentru suspensia respectiva si masina de la care provine, cel mai probabil Clio 2.
In general v-as recomanda sa evitati suspensiile reglabile de Clio 2 care pe spate au arcuri prea scurte si dure. Am studiat putin problema in hartiile tehnice de la KW iar intre suspensiile de Clio 2 si Logan diferentele exista pe ambele punti:
Fata: arcurile si amortizoarele au coduri diferite chiar daca au aceeasi forma si prindere si masinile au acelasi rating de incarcare pe puntea fata.
Spate: arcurile difera atat ca forma fiind mult mai scurte la Clio 2. Amortizoarele sunt identice ca forma dar au coduri de piesa diferite semn ca au alte setari interne legate de duritate pe comprimare si/sau detenta.
Ce spune asta: chiar daca par ca sa pupa, suspensiile sunt diferite ca specificatii. Daca va tine buzunarul mergeti pe KW, alta optiune viabila de reglabile nu exista.
PS: S-ar putea sa gasiti niste FK-uri pe anumite site-uri dar alea nu se mai produc de mult
Cu suspensii reglabile KW cum se comporta un Logan pe viraje la viteza mai mare , mai e vreo stare de nesiguranta? Vorbesc de o curba care cu un opel b caravan am luat-o la 120 km/h fara probleme dar cu loganul stock nu aveam curaj mai mult de 80-90 km/h.
Last edited by Raoulemilian; 25 September 2014, 18:47.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Comment