Reglaj Cursa Furca Ambreiaj

[IancuMIC]

Nu ai cum sa lungesti/scurtezi cursa pedalei efectiv, pentru ca nu lungesti cablul.

Daca reglezi pedala jos de tot, punctul de debreiere completa se va muta catre podea sau nu se va mai realiza debreierea completa din cauza pedalei care atinge podeaua.

Te contrazici. Nu cumva cu pedala reglata sub pedala de frana, avem o cursa mai scurta?

Ce reglezi cu piulitele? R : pozitia furcii de actionare a rulmentului fata de pedala. Adica apropii/indepartezi furca de pedala.

Ei, na...

Cursa ambreiere-debreiere este una si aceeasi, data de placa de presiune. Ea nu poate fi reglata.

Gresit. Ti-am pus link;

http://www.loganclub.ro/forum/attachment.php?attachmentid=50595&d=1231203054

Functie de pozitia pedalei, poti avea cursa scurta a rulmentului si arcuri lamelare ("soare")
incomplet decomprimate; adica fix ce spune omul asta aici.

Cu cat pedala este reglata mai sus, rulmentul va apasa mai adanc in placa si va debraia mai mult.
Este suficienta apăsarea a 1/4-1/3 din cursa pt debraiere si schimbarea treptei.
Daca pedala este reglata jos, rulmentul va apasa mai putin in placa pt ca se opreste pedala in podea. In functie de cat de jos sta pedala debraierea tinde spre zero.

Persisti in incoerenta;

De fapt, tu zici bine ce zici acolo, numai ca nu stii sa te exprimi deloc.
Avem doua "curse" aici : cursa rulmentului/placii de presiune, care este fixa si cursa pedalei, care ar fi si ea aceeasi daca nu ar fi limitata de podea si capatul de cursa de sub bord.

Concluziile mele;
-pozitia parghiei de debraiere nu se regleaza, ci doar cursa acesteia, pentru o debraiere optima; conf. manualului de service, cursa aceasteia ar trebui sa fiecuprinsa intre 28-35mm, functie de motorizari.
-cursa parghiei de debraiere se regleaza prin reglajul celor doua piulite aflate la capatul cablului de ambreiaj; daca se opteaza pentru cursa minima recomandata de manual, adica 28mm, se vor desuruba cele doua piulite, caz in care pozitia pedalei de ambreiaj, va cobori, in raport cu cea de frana. In cazul optiunii pentru o cursa mai mare, max.35mm, a parghiei de debransare, se vor strange cele doua piulite, pedala ridicandu-se in raport cu cea de frana.

[dsign]

Sa moara greierul de sub bord, am citit tot tot si sunt mai ametit decat sunt eu de obicei.

Asa e, cum zici tu. Insa cursa nu poate fi reglata. Se regleaza pozitia pedalei fata de puntele de debreiere si de ambreiere.

Eu spre exemplu am primit ambele masini de acasa cu pedalele reglate sa ambreieze sus in pod. Era suficient sa apas pana la jumatate si puteam schimba treptele. Ambele masini au primit reglajul cuvenit : ca sa debreiez trebuie sa apas la podea iar pentru ambreiere nu mai pierd jumatate de metru de cursa de pedala.
Ca sa stii sigur ca debreiaza complet, incerci mersul inapoi. Daca nu intra mereu, sau intra cu smucituri, e clar ca rulmentul nu intra de tot in placa. Mai ridic pedala atunci.

Eu asa vad lucrurile. Am facut reglajele alea de zeci de ori, ca doar am spart cutii, am refacut, am tocit ambreiaje, etc.

[IancuMIC]

Parca eu inteleg ce ai spus in posturile in care te-ai contrazis. Aia cu reglajul pozitiei furcii de debraiere, e memorabila.

Iti mai pun odata postul lui alessandro, care expune ca si mine aceiasi parere; poti desface piulitele cablului ambreiaj, in asa fel incat, cursa pedalei si implicit deplasarea rulmentului spre soare, sa fie foarte mica. Debraiere minima, cat sa se poata decupla discul de pe placa.

Cu cat pedala este reglata mai sus, rulmentul va apasa mai adanc in placa si va debraia mai mult.
Este suficienta apăsarea a 1/4-1/3 din cursa pt debraiere si schimbarea treptei.
Daca pedala este reglata jos, rulmentul va apasa mai putin in placa pt ca se opreste pedala in podea. In functie de cat de jos sta pedala debraierea tinde spre zero.

..
Ti-am prezentat concluziile, nu e nevoie sa rasfoiesti toate posturile; astept sa ma contrazici.

[827sam]

Defapt prin existenta celor 2 piulite cablul se lungeste sau se scurteaza. Ala e singurul reglaj.
pam pam )

[vitriol]

Defapt nu.

Prin reglarea celor doua piulite, nu se modifica doar cursa pedalei, ci si apasarea rulmentului de presiune pe "soare".
Daca pedala de ambreiaj "tine" jos, rulmentul sta "atacat" pe "soare", astfel incat motorul se cupleaza de transmisie mult mai repede.
Daca pedala de ambreiaj "tine" sus, rulmentul de presiune sta "mai putin atacat". In acest fel plecarea de pe loc este mai greoaie pentru ca ambreiajul patineaza mai mult.

Daca este asa cum spuneti voi (cursa nu se regleaza, ci doar pedala), explicati-mi si mie de ce atunci cand mi-a crapat placa de presiune si nu mai puteam schimba vitezele in mers (doar pe loc, cu motorul oprit), am strans la maxim piulitele alea doua (am departat rulmentul de presiune, de soare) si am putut sa ma deplasez pana la service (cu ambreiajul care patina ca la balamuc, dar am ajuns la service).


Atacat - a se intelege apasat pe placa de presiune.

[IancuMIC]

Nu mai pune si tu paie pe foc; dizain spunea ca nu poti lungi/scurta acel cablu.

Nu ai cum sa lungesti/scurtezi cursa pedalei efectiv, pentru ca nu lungesti cablul.

Asa este, e singurul reglaj, dar acest reglaj implica unele schimbari, pe care le-am mentionat mai sus.

@Vitriol
Care "voi" Ai citit cu atentie ce am spus eu? Daca nu, mai spun odata'.

Concluziile mele;
-pozitia parghiei de debraiere nu se regleaza, ci doar cursa acesteia, pentru o debraiere optima; conf. manualului de service, cursa aceasteia ar trebui sa fiecuprinsa intre 28-35mm, functie de motorizari.
-cursa parghiei de debraiere se regleaza prin reglajul celor doua piulite aflate la capatul cablului de ambreiaj; daca se opteaza pentru cursa minima recomandata de manual, adica 28mm, se vor desuruba cele doua piulite, caz in care pozitia pedalei de ambreiaj, va cobori, in raport cu cea de frana. In cazul optiunii pentru o cursa mai mare, max.35mm, a parghiei de debransare, se vor strange cele doua piulite, pedala ridicandu-se in raport cu cea de frana.

Rulmentul de presiune e intotdeauna in contact cu "soarele" placii de presiune; nu exista cursa moarta. La prima ciupire a pedalei, va incepe momentul debraierii.

[827sam]

Ce va mai place sa frecati ridichea in mod gratuit pe o chestie atat de simpla.
Care mai de care mai cocos intr-ale cunoasterii.
De piulitele alea 2 depinde totul, in functie de cat e cablul de lung furca lucreaza mai putin sau mai mult, chiar e nevoie de zeci de explicatii date cu mai mult sau mai putina aroganta ?

[dsign]

Sa moara tamburii in chinuri duminica, de nu masor si va arat ca e aceeasi cursa a pedalei. Stai sa termin bine raliul, ca abia am reglat cum trebuie piulita

[Andy96]

Luna trecuta tatal meu a reglat ambreiajul pe cablu pentru prima data la logan 1.6 mpi din cauza ca prindea prea sus si a vrut sa-l faca sa prinda mai jos. Reglajul a fost facut la ochi cu motorul oprit. Cand a vrut sa porneasca masina pentru testare, a calcat ambreiajul la podea, schimbatorul la punctul mort, dat cheie motorul nu porneste, dat a doua cheie motorul tot nu porneste. La a treia cheie a pornit motorul ajutat cu putina acceleratie, a mers cateva secunde foarte rau, nu mai putea sa stea la ralanti si s-a oprit (pedala de ambreiaj a fost calcata la podea de cand a pornit motorul pana cand s-a oprit). Nu stiu cum a tras/impins de cablu, strans/slabit piulitele de l-a dereglat, pedala statea ok dupa reglaj cand nu era calcata era aproape egala cu cea de frana. In final am reusit sa reglez cursa pedalei de ambreiaj sa prinda pe la mijloc, nici prea sus nici prea jos. Pana acum sunt multumit, de asemenea si tata. Dupa reglajul incorect s-a intamplat ceva intre cutia de viteze si motor care a provocat pornirea grea si nementinerea ralantiului, dar ce?

[alessandro]

Daca citeste cineva postul asta...nu intelege nimic.

Ambreiajul cupleaza su decupleaza in 30 mm de cursa (aprox ca exemplu) asta nu se poate schimba cu absolut nici un fel de reglaj.

Prin reglarea pedalei...astia 30 mm...se muta mai sus sau mai jos. Punct !

Cursa de cuplare decuplare se modifica doar cu uzura discului de ambreiaj. Punct !

Mai simplu de atat nu stiu cum sa explic !

[IancuMIC]

Iar incepem.
Cum mama ciorii sa nu poata fi reglata cursa furcii de debraiere, cand in Manualul de service scrie negru pe alb; functie de motorizari, intre 28-35mm. Asta nu inseamna ca e un REGLAJ?
Reglajul cursei furcii se face prin reglajul celor doua piulite de la cablul de ambreiaj.Cred ca o s-o iau razna...

Ia citeste cu atentie si zi-mi ce intelegi.

http://www.loganclub.ro/forum/attachment.php?attachmentid=50595&d=1231203054

Pozitia parghiei nu poti sa o modifici.

Nici tu nu mai stii ce ai spus.

Cu cat pedala este reglata mai sus, rulmentul va apasa mai adanc in placa (cursa maxima a furcii zic eu)si va debraia mai mult.
Este suficienta apăsarea a 1/4-1/3 din cursa pt debraiere si schimbarea treptei.

Daca pedala este reglata jos, rulmentul va apasa mai putin in placa (cursa scurta zic eu) pt ca se opreste pedala in podea. In functie de cat de jos sta pedala debraierea tinde spre zero.
Poate influenta serios usurinta schimbării treptelor. Este necesara folosirea întregii curse a pedalei pentru debraiere corecta.

Scuze, mi-am permis sa-ti editez postul, doar pentru exemplificare.

[alessandro]

Te întreb si astept un răspuns sincer...cate cutii/ambreiaje si cabluri /pedale ai schimbat ?
Sau care swap uri de la cablu la hidraulic si invers ai facut ?

Cand vei face cateva zeci...o sa intelegi ce spun.

Daca deja ai facut cateva zeci...si tot sustii aberatia aia...problema e nasoala.

[IancuMIC]

Lasati abordarea asta, ca n-ajuta la nimic. Vorbim strict despre cursa furcii de ambreiaj care poate fi de 35 mm cu lungime mai mica a cablului(cursa mare a pedalei) si de 28mm, (cursa mica a pedalei) cu lungime mai mare a cablului. Oricat s-a tot discutat, lungimea cablului de ambreiaj, se poate regla.

N-am demontat nicio cutie de Logan; si? E suficient ca mi-am reglat mie si altora ce e de reglat la ambreiajul Loganului. Am scos cablul ala afara din parghie de n ori; am gresat ce e de gresat la furca aia.
Ce e mai clar, cind in Manual se vorbeste de "" cursa de deplasare a furcii"; reglaj intre 28-35mm, iar tu spui ca nu se regleaza.
Cum dreaq mai alex?
Tu cu tastatura ta ai vorbit despre cazurile in care rulmentul patrunde mai adanc sau nu in soarele placii de presiune; nu e vorba cumva de o cursa mai mica sau mai mare a furcii? De fapt postul tau citat mai sus e edificator; nu vorbesti despre curse cu lungimi diferite?
Ce intelegi de aici?

http://www.loganclub.ro/forum/attachment.php?attachmentid=50595&d=1231203054

Scurt si la obiect.

[alessandro]

Vorbim de mai multe tipuri de cursa.

1. Cursa utila
2. Cursa totala a plăcii
3. Cursa pedalei

Despre care vrei sa vorbim ?

[IancuMIC]

Despre cursa pacii; ce te prefaci ca nu intelegi?

Ambreiajul cupleaza su decupleaza in 30 mm de cursa (aprox ca exemplu) asta nu se poate schimba cu absolut nici un fel de reglaj.

Aia care spui tu ca nu se regleaza si care de fapt e cuprinsa intre 28-35mm.

http://www.loganclub.ro/forum/attachment.php?attachmentid=50595&d=1231203054

Cum reglam cursa furcii daca nu prin reglarea garzii cablului de ambreiaj?